铁路运输是香港公共运输的骨干之一，香港的城市轨道交通系统及机场联络轨道系统总长度近300公里，覆盖7成香港人口。铁路系统主要是由香港铁路有限公司（简称港铁）营运，经营路线包括观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、东涌线、迪士尼线、东铁线、西铁线、马鞍山线及机场快线。港铁公司亦营运香港唯一的轻铁系统。另外，港岛电车系统、山顶缆车缆索铁路系统以及昂坪360缆车系统，也是香港铁路运输网络的一员。 城市轨道交通系统──港铁路线 观塘线：全长14.7公里，共有15个车站，连接油麻地站及调景岭站。 荃湾线：全长16公里，共有16个车站，连接中环站及荃湾站。 港岛线：全长13.3公里，共有14个车站，连接上环站及柴湾站。 将军澳线：全长12.3公里，共有8个车站，连接北角站及宝琳站／康城站。 通勤铁路──港铁路线 东铁线：全长41.5公里，共有14个车站，连接罗湖站／落马洲站及红磡站。 东涌线：全长31.1公里，共有8个车站，连接香港站及东涌站。 西铁线：全长35.3公里，共有12个车站，连接屯门站及红磡站。 马鞍山线：全长11.4公里，共有9个车站，连接乌溪沙站及大围站。 迪士尼线：全长3.3公里，共有2个车站，连接欣澳站及迪士尼站。 机场联络轨道系统──机场快线 机场快线：全长35.2公里，共有5个车站，连接香港站及机场站／博览馆站。 轻铁系统──轻铁 轻铁：全长36.15公里，分12条路线，共有68个车站，服务新界西北屯门区及元朗区主要地区。 香港国际机场旅客捷运系统 香港首个无人驾驶的旅客捷运系统及胶轮路轨系统，设于香港国际机场客运大楼地库。 有轨电车系统──香港电车 香港目前共有1个有轨电车系统，只在香港岛北岸行驶。香港电车：1904年启用，双层有轨电车系统，连接坚尼地城及筲箕湾，全长13公里，路轨总长30公里。 缆索铁路系统──山顶缆车 香港目前共有1个缆索铁路系统，在香港岛行驶，为香港比较早的铁路系统。山顶缆车：1888年启用，登山缆索铁路系统，共有5个车站，连接中环花园道及山顶。 主题公园内的铁路 香港海洋公园缆车、香港迪士尼乐园铁路、香港海洋公园海洋列车。

香港的士，即香港的出租车，车费根据车程及等候时间而定，而存放行李、电话召唤出租车及使用收费道路等则需缴付附加费用。香港各区设有不少出租车站供乘客等候出租车，而部分停车禁区亦设有一些出租车专用的上落客位置。香港出租车不光根据行程收费，也有计时收费，分为三个类型，分别是市区出租车、新界出租车和大屿山出租车。 市区出租车，俗称红的、红艇或红鸡，因车身漆上红色而得名。市区出租车可接载乘客来往香港岛、九龙、新界所有有道路连接的地点（包括深圳湾口岸、落马洲支线管制站及其他边境禁区）、大屿山的东涌、机场岛、北大屿山、迪士尼乐园及马湾，晚上0:00至早上6:00亦可前往落马洲管制站(皇岗口岸)。市区出租车不论营业与否，禁止前往大屿山其他地区（如：东涌道、南大屿山、愉景湾等）及无陆路连接的离岛（如：长洲、坪洲、南丫岛等）。市区出租车的收费是三种出租车中比较高，由于需求较大，现时有15,250辆。 新界出租车，俗称绿的或草蜢，因车身漆上绿色而得名，于1976年9月23日起正式发牌。收费较市区出租车为低，现时有2,850辆。 大屿山出租车，俗称蓝的、蓝灯笼、蓝精灵或屿的，因车身漆蓝色而得名。大屿山出租车只可以于大屿山范围营运（包括赤鱲角机场及迪士尼乐园，但不包括愉景湾），收费为三种出租车中比较低。由于大屿山还有不少偏远地方尚未有行车道路连接（包括：分流、芝麻湾半岛、二澳、狗岭涌、澄碧邨、大白、煎鱼湾和沙螺湾等地），因此出租车需求较少，现时登记大屿山出租车只有50辆。在大屿山的地区以外以及愉景湾，不论营业与否，均不准大屿山出租车行驶。

巴士是香港主要公共交通工具之一，大致分为3种：专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士。香港共有五间公司提供私营专营巴士服务，有接近700条巴士路线，香港并不存在公营巴士服务。2012年5月8日，全港最后一批非空调巴士完成历史任务，服役了63年的非空调巴士正式结束服务。 专营巴士：拥有固定路线、收费、服务时间及班次。经营者受政府监管，并豁免缴纳汽油税。市区路线多以双层巴士行走，成为香港特色之一。乘客于上车时需先缴付车资，而所有专营巴士均接受八达通付款。部分路线例如海底隧道路线、R8线、S1线等会由多于一间巴士公司联合经营。 非专营巴士：由不同的私营巴士公司所提供。主要为纾缓市民主要在繁忙时间对专营巴士和专线小巴服务的需求，及在一些专营巴士和专线小巴行走并不符合营运效益的地区提供服务，应付乘客需求。 公共小型巴士：香港的小巴是载客量为16人的空调客运车辆，以作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。根据现时法例规定，全个香港只可有4,350辆小巴营运。按服务性质可细分为2种：红色公共小巴和绿色专线小巴。

香港电车是香港的一个路面电车系统，来往香港岛区的筲箕湾及坚尼地城，另有环形支线来往跑马地，每日平均接载22万人次的乘客，是世界上现存唯一全数采用双层电车的电车系统。香港电车在1904年投入服务，是香港历史较为为悠久的交通工具之一。香港电车不仅是港岛区居民的重要交通工具，也成为外地旅客观光的著名景点。经历百年来的变迁，香港电车现由法国威立雅运输集团旗下的香港电车有限公司经营。全长13公里，共7个总站和123个分站，港人又称“叮叮”。 7条主要路线分别如下： 筲箕湾 ↔ 上环（西港城） 筲箕湾 ↔ 跑马地 北角 ↔ 石塘咀 铜锣湾 ↔ 石塘咀 跑马地 ↔ 坚尼地城 筲箕湾 ↔ 坚尼地城 上环（西港城） ↔ 坚尼地城（只在星期一至五繁忙时间服务）

山顶缆车（1888年5月30日至今）是香港较早运作的机动公共交通工具，亦是亚洲第一条缆索铁路，来往香港岛的中环花园道和太平山炉峰峡，路轨全长1.4公里，坡度为4至27度，海拔为28米至396米，车站包括花园道总站、坚尼地道站、麦当劳道站、梅道站、白加道站和山顶总站，来往两座总站车程约8分钟。 乘车须知： 1、除两个总站为必停站外，列车并不会主动停靠中途站。在中途站上车的乘客，需按照自己选乘的方向，按动站内之“召车机”——即类似电梯的上下行选择钮。如乘客需要在中途站下车，需要预早按动车内的下车钟以向车长表明需于哪个车站下车，列车到站后乘客须于车头的车门上落车（终点站则可由所有车门上落车均可）。 2、于两个总站（花园道及山顶）乘车的乘客，需于上车前在售票处付款购票，而其余分站上车的乘客，则上车时付款，两种付款方式均接受八达通或现金。 中区穿梭巴士【15C - 中环码头 ↔ 山顶缆车站（花园道总站）】可接驳，单程每人收费4.2港元。

香港有三大户外行人电梯系统： 1、中环至半山自动扶梯系统：在1993年启用，全长约800米，它是由有盖行人道、20条可转向的单向电动扶梯及3条电动行人道所组成，以中环德辅道中的商业区为起点，贯穿旧楼云集的住宅区至半山干德道的高尚住宅区，每日约有50,000人次使用，它获吉尼斯世界纪录确认为世界最长的有盖自动行人电梯系统，免费接载市民往返。 2、香港海洋公园的户外登山电梯：全长约225米，依南朗山以约30度倾斜角建设，往返南朗山至大树湾，每小时载客量高达4,000人次。 3、正街自动扶梯连接系统：在2013年启用，全长约85米，它是由3条单向电动扶梯及2条双向自动扶梯所组成。贯穿在第三街与般咸道之间的一段正街。

渡轮是香港交通的重要组成部份，在香港区域内，主要来往于香港岛与九龙半岛。对外，来往于包括澳门及中国大陆24个港口，包括深圳蛇口、东莞虎门、中山、珠海、番禺莲花山、江门、鹤山、高明、开平、斗门、顺德、南沙港等。